ACEA C1, ACEA C2, API SM Energy Conserving, API SN, API SN Plus | Auto
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Mopar MaxPro 5W-20Ab 12,95 €
- Für Chrysler, Jeep , Dodge, Ram und Fiat
- Erfüllt ILSAC GF-5 und ersetzt bisherige Performance Standards
- Zugelassen für Chrysler Material Standard MS-6395
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RAVENOL VSI SAE 5W-40Ab 11,95 €
- ACEA A3/B4 5W-40 Motorenöl
- MB 229.3, VW 502 00 / 505 00
- für Otto- und Dieselmotoren
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Shell Helix HX7 10W-40Ab 22,15 €
- ACEA A3/B4 Spezifikation
- für Mercedes-Benz, Renault, VW/AUDI
- mit aktiver Reinigungsformel
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Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3Ab 10,25 €
- synthetisches Motoröl
- BMW Longlife 04 und GM dexos2 Freigabe
- für BMW, Chrysler, Mercedes-Benz
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- Reduziert den Kraftstoffverbrauch
- Teilenummer: 08880-83388
- Spezifikationen: ACEA C2, API SN
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Castrol Edge Professional H 5W-30 Honda 1 LSpecial Price 12,25 € Regular Price 14,49 €(12,25 €* / 1 L)
- in Koproduktion mit Honda Motors entwickelt
- erfüllt ACEA A1/B1, A5/B5, API SN, ILSAC GF-5
- für Honda Fahrzeuge
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Mopar MaxPro 10W-30Ab 11,59 €
- Lizensiertes und zertifiziertes API Motorenöl ILSAC GF-5
- Abwärtskompatibel zu ILSAC GF-4, GF-3, GF-2 oder GF-1
- Freigegeben für Chrysler MS-6395 Standard
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MOBIL 1 FS 0W-40Ab 9,99 €
- Premium Motorenöl
- für neuere und ältere Fahrzeuge
- MB 229.5, VW 502 00 / 505 00 Freigaben
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Mopar MaxPro 5W-30Ab 10,95 €
- Für moderne Chrysler, Dodge und Jeep Benzinmotoren
- Original Motoröl importiert aus den USA
- Erfüllt die Freigage MS-6395
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Motorcraft 5W-20 Synthetic BlendAb 11,99 €
- Premium-Qualitäts Motoröl entwickelt für Ford, Lincoln, Mercury
- Empfohlen für Benziner und Fahrzeuge mit Flex-Fuel-System
- Mit Ford Freigabe WSS-M2C960-A1 und ILSAC GF-6 Spezifikation
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GM Dexos2 Longlife SAE 5W-30Ab 6,88 €
- Hochleistungsmotoröl mit ACEA C3
- für GM, Mercedes, VW
- erfüllt dexos2 Freigabe
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Shell Helix Ultra Racing 10W-60Ab 12,30 €
- bietet höchste Leistung und maximalen Schutz
- ACEA A3/B4 Spezifikation
- entwickelt in Zusammenarbeit mit Ferrari für Renn- und modifizierte Motoren
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RAVENOL FO SAE 5W-30Ab 9,49 €
- synthetisches API SL Motorenöl
- ACEA A5/B5 Spezifikation
- für Ford, Renault, Toyota
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RAVENOL HST SAE 5W-40Ab 10,95 €
- bewährtes synthetisches Motoröl
- minimiert Reibung und Verschleiß
- VW 502 00, 505 00, BMW Longlife-01
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Motul 8100 X-Max 0W-40Ab 11,45 €
- synthetisches Motoröl der exklusiven Motul Synthese-Technologie
- Für Benzin- und Dieselmotoren (ohne DPF)
- Speziell empfohlen für Mercedes Benz und VW Motoren
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Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30Ab 11,95 €
- Für moderne Benzin- und Dieselmotoren
- Für BMW, GM, Opel & Mercedes Fahrzeuge
- Kompatiblel mit Katalysator und DPF
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ROWE HIGHTEC SYNT RS DLS SAE 5W-30Ab 9,95 €
- Verhindert Ablagerungen
- Hervorragende Kaltstarteigenschaft
- Reduzierter Ölverbrauch
Alle Schmierstoffe für Ihr Auto - bei ATO24 kaufen!
Für den zuverlässigen, sicheren und verschleißarmen Betrieb sind die richtigen Schmier- und Betriebsstoffe für ein Auto, sei es PKW oder Nutzfahrzeug, unerlässlich. Unter Schmier- und Betriebsstoffen werden im wesentlichen Flüssigkeiten, wie Öle und Kühlmittel, sowie festere Stoffe wie beispielsweise Fette klassifiziert. Dem Verschleißschutz und der Leistungsentfaltung eines Fahrzeugs kommen gleich mehrere verschiedene Eigenschaften dieser Stoffe zu. Eine wesentliche Funktion von Öl oder Fett liegt auf der Hand: Die Schmierung der Fahrzeugkomponenten, wie Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Diese trägt zur Erzielung der gewollten Performance bei und schützt das Fahrzeug vor Verschleißerscheinungen. Schnell in den Hintergrund rückt eine weitere, jedoch ebenso wichtige, Funktion: Die Kühlung der Komponenten. Gerade in Motor und Getriebe ist die Kühlfunktion des Öls neben der Kühlflüssigkeit im Wasserkreislauf des Fahrzeugs existenziell! Tragende Funktion bei der Sicherheit eines Fahrzeugs nehmen Betriebsstoffe wie die Bremsflüssigkeit oder Hydraulikflüssigkeiten ein. Auch diese sind hohen thermischen und physikalischen Belastungen ausgesetzt, weshalb eine beständige Performance von Bedeutung ist.
Vom Nachfüllen des Motoröls bis zum vollständigen Motor-, Kühlmittel- oder Getriebeölwechsel ist ATO24 Ihr kompetenter Partner. Im ATO24 Online Shop erhalten Sie hochwertige Motorenöle und Getriebeöle für Automatikgetriebe, Schaltgetriebe, sowie Differential- und Verteilergetriebe in einer großen Auswahl von über 30 Marken zu günstigen Preisen. Daneben bietet unser Produktportfolio Servolenkungs-, Hydraulik- und Bremsflüssigkeiten nach verschiedensten Spezifikationen zum Kauf an, um für jedes Fahrzeug den richtigen Betriebsstoff bereit zu halten. ATO24 ist spezialisiert darauf für nahezu jedes Auto geeignete Schmierstoffe anbieten zu können. So ist unserer Produktpalette mit einer breiten Auswahl an Produkten namhafter Schmierstoffhersteller und OEM Produkten diverser Autohersteller, neben Ölen, Fetten und weiteren Betriebsstoffen für europäische Autos insbesondere auf amerikanische Fahrzeuge, bzw. US-Cars, und PKW asiatischer Fabrikate spezialisiert. Eine große Auswahl an Additiven mit reinigender, schützender oder performancesteigernder Wirkung zu günstigen Preisen rundet das Angebot ab.
API SN Plus Öl gegen LSPI
„Kleinere“ (Downsizing-) Motoren mit Turboladern und Direkteinspritzungen sind heutzutage weit verbreitet. Schließlich ermöglichen sie die Reduzierung von CO2 Emissionen. Das klingt im ersten Moment sehr gut, hat jedoch einen Nachteil – das Problem der Low Speed Pre-Ignition oder auch kurz LSPI genannt.
LSPI beschreibt die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer eines Motors, die vor der eigentlichen, durch Zündfunken initiierte Verbrennung, stattfindet. Dies kann zu überhöhtem Druck im Zylinder führen und im schlimmsten Fall schwerwiegende Schäden am Motor verursachen.
Nähere Informationen zum Thema LSPI findet Ihr in unserem Blogbeitrag "Low Speed Pre-Ignition - Alles Wissenswerte rund um LSPI"
Die Low Speed Pre-Ignition stellt die Automobilindustrie vor ein großes Dilemma – auf der einen Seite möchte man der stetig wachsenden Nachfrage nach kraftstoffsparenden Fahrzeugen gerecht werden, auf der anderen Seite sind die speziell dafür konzipierten Motoren anfällig für LSPI.
Was hilft gegen LSPI?
Die Forschung zum Thema LSPI zeigt, dass unter anderem die Formulierung vom Motoröl eine wichtige Rolle bei der Lösung des LSPI-Problems spielt. Aus diesem Grund wurden Forderungen der Automobilindustrie nach Motorölen, die dem Problem der LSPI entgegenwirken können, immer stärker.
Nun hat das American Petroleum Institute (API) auf diese Forderungen mit der API SN Plus Spezifikation reagiert.
Was bedeutet API SN Plus?
Bei der API SN Plus Spezifikation handelt es sich genau genommen um keine komplett neue Motorölspezifikation, sondern um eine Ergänzung zu den bereits bestehenden API SN und ILSAC GF-5 Spezifikationen. API SN Plus ist seit Mai 2018 gültig und wurde speziell für „Downsizing“ Motoren mit Abgasturboladern und Direkteinspritzungen, die ein Motoröl mit der Spezifikation API SN benötigen, entwickelt, um dem Problem der Low Speed Pre-Ignition (LSPI) entgegenzuwirken und Fahrzeuge bzw. die Motoren vor LSPI zu schützen.
Wie bereits erwähnt ist API SN + die aktuellste Spezifikation der durch die American Petroleum Institute geschaffenen API-Klassifikationen. Bei den API Klassifikationen wird zwischen Klassifikationen für Ottomotoren und Dieselmotoren unterschieden, die entweder gekennzeichnet sind durch den Buchstaben„S“ für Service bzw. Spark Ignition für Ottomotoren und durch den Buchstaben „C“ für Commercial bzw. Compression Ignition für Dieselmotoren. Es folgt anschließend ein weiterer Buchstabe, der die Qualitätsstufe wiederspiegelt – je höher der Buchstabe, umso anspruchsvoller die Prüfung an das Öl.
Was ist der Unterschied zwischen API SN und API SN Plus?
API SN + entspricht im Wesentlichen der API SN Spezifikation, wird jedoch um einen zusätzlichen Test gegen LSPI (API Sequence IX Test) ergänzt. Dies kann man der folgenden Grafik sehr gut entnehmen: API SN ist mit der gelben Linie gekennzeichnet, API SN Plus dagegen mit der roten Linie. Die Werte, die man in den einzelnen Tests bzw. Sequenzen erreichen muss um die API SN Lizenz zu bekommen, sind identisch mit den Werten, die man für die API SN Plus Lizenz benötigt. Dadurch liegen die beiden Linien zum größten Teil übereinander, wodurch die Linie orange gekennzeichnet sind. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Spezifikationen liegt im Test gegen LSPI (API Seq. IX), der nur bei API SN Plus Anwendung findet.
API SN Plus ist rückwärtskompatibel zu API SN, wodurch Motoren, die ein Motoröl mit der Spezifikation API SN benötigen, ebenfalls auf ein Motoröl mit der Spezifikation API SN Plus zurückgreifen können.
API SN+ für welche Autos?
Alle Fahrzeuge, die einen kleinen (Downsizing-) Motor mit Turbolader und Direkteinspritzungstechnologie besitzen, haben ein höheres LSPI Risiko. Zu einem großen Teil handelt es sich bei Downsizing-Motoren um Motoren mit drei Zylindern und einem Gesamthubraum zwischen 1,0 bis 1,5 L.
Sollte ein Motor dieser Art ein Motoröl mit der Spezifikation API SN benötigen, dann ist es empfehlenswert, auf ein Motoröl mit der Spezifikation API SN +, aufgrund der Rückwärtskompatibilität zu API SN, zurückzugreifen, um einer potenziellen Low Speed Pre-Ignition vorzubeugen und den Motor vor LSPI zu schützen. Ob ein Motoröl mit der Spezifikation API SN benötigt wird, lässt sich mit Hilfe der Betriebsanleitung des Fahrzeugs herausfinden.
API SN Plus und GM dexos
API SN Plus ist, neben der GM dexos 1 Gen. 2 Freigabe, der erste Schritt im Kampf gegen LSPI. Ende 2019 / Anfang 2020 soll mit der ILSAC GF-6 Spezifikation der Schutz gegen LSPI noch stärker in den Fokus rücken.