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    • Mineralisches Motoröl
    • Für Benzin- und Dieselmotoren ohne Turboaufladung
    • Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung
    • besteht aus HC-Syntheseölen und vollsynthetischen PAOs
    • MB 229.51, VW 504 00, 507 00 Freigabe
    • Hochleistungsmotoröl für Fahrzeuge mit Abgasnachbehandlungsystem
    • schont den Partikelfilter, spart Kraftstoff ein
    • u.a. für Mercedes-Benz und Renault
    • leistungsfähiges Motorenöl auf HC-Syntheseöl Basis
    • für Fahrzeuge mit und ohne Wartungsintervallverlängerung
    • auch für VW Fahrzeuge mit Pumpe-Düse Motoren
    • speziell für Ford Fahrzeuge, die Freigabe WSS-M2C913-C oder 913-D benötigen
    • leistungsfähiges Motorenöl auf HC-Synthese Basis
    • unter anderem für Transit 2.2 L Duratorq-TDCI ab 02/2012 geeignet
    • Mehrbereichs-Getriebeöl auf HC-Synthese Basis
    • für Schalt- und Achsgetriebe in PKW, LKW, NKW
    • erfüllt API GL-4, GL-5, MT-1
    • vollsynthetisches Schaltgetriebeöl
    • für Einsatz in Schalt- und Achsgetrieben
    • erfüllt API GL-4, GL-5
    • Automatikgetriebeöl der DEXRON II D Generation
    • für Automatikgetreibe, Lenkungen, Hydrauliksysteme
    • für GM, Ford, Mercedes, Volvo uvw.
    • Spezialhydrauliköl mit modernsten Additiven
    • für hochbelastete Zentralhydraulikanlagen
    • empfohlen für BMW, Mercedes, Ford, Opel, VW uvw.
    • geeignet für Fahrzeuge mit Otto- und Dieselmotoren mit/ohne Turbolader und Diesel-Partikel-Filter
    • schont den Partikelfilter durch seinen reduzierten Sulfataschegehalt und bietet gleichzeitig hohes Kraftstoffeinsparpotential durch seine exzellente Leichtlaufcharakteristik sowie abgesenkte HTHS- und Kälte-Viskosität
    • BMW Longlife-12 FE, ACEA C2 und Chrysler MS 13340
    • Motorenöl für Otto-, Diesel- und Hybridmotoren mit Abgasnachbehandlung und verlängertem Wartungsinterwall
    • besteht aus HC-Syntheseölen und vollsynthetischen PAOs
    • besonders empfohlen, wenn MS-12145, Fiat 9.55535-GSX/DSX, Ford WSS-M2C947-A benötigt wird
    • mineralisches Einbereichs-Motorenöl für Oldtimer
    • gute Eignung in Motoren ohne Filter
    • Motoröl ohne zusätzliche Additive (=unlegiert)
    • mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl für Oldtimer
    • geeignet für den ganzjährigen Einsatz
    • Motoröl ohne zusätzliche Additive (=unlegiert)
    • zur Verminderung von Stickoxiden in Dieselmotoren
    • Erstausrüsterqualität
    • Für viele Dieselfahrzeuge verschiedener Fahrzeughersteller geeignet

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Für den zuverlässigen, sicheren und verschleißarmen Betrieb sind die richtigen Schmier- und Betriebsstoffe für ein Auto, sei es PKW oder Nutzfahrzeug, unerlässlich. Unter Schmier- und Betriebsstoffen werden im wesentlichen Flüssigkeiten, wie Öle und Kühlmittel, sowie festere Stoffe wie beispielsweise Fette klassifiziert. Dem Verschleißschutz und der Leistungsentfaltung eines Fahrzeugs kommen gleich mehrere verschiedene Eigenschaften dieser Stoffe zu. Eine wesentliche Funktion von Öl oder Fett liegt auf der Hand: Die Schmierung der Fahrzeugkomponenten, wie Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Diese trägt zur Erzielung der gewollten Performance bei und schützt das Fahrzeug vor Verschleißerscheinungen. Schnell in den Hintergrund rückt eine weitere, jedoch ebenso wichtige, Funktion: Die Kühlung der Komponenten. Gerade in Motor und Getriebe ist die Kühlfunktion des Öls neben der Kühlflüssigkeit im Wasserkreislauf des Fahrzeugs existenziell! Tragende Funktion bei der Sicherheit eines Fahrzeugs nehmen Betriebsstoffe wie die Bremsflüssigkeit oder Hydraulikflüssigkeiten ein. Auch diese sind hohen thermischen und physikalischen Belastungen ausgesetzt, weshalb eine beständige Performance von Bedeutung ist.


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