Ford WSS-M2C947-A, MB 229.6, 0W-16, 0W-20, 0W-30, 10W-60 | Auto

Alle Schmierstoffe für Ihr Auto - bei ATO24 kaufen!

Für den zuverlässigen, sicheren und verschleißarmen Betrieb sind die richtigen Schmier- und Betriebsstoffe für ein Auto, sei es PKW oder Nutzfahrzeug, unerlässlich. Unter Schmier- und Betriebsstoffen werden im wesentlichen Flüssigkeiten, wie Öle und Kühlmittel, sowie festere Stoffe wie beispielsweise Fette klassifiziert. Dem Verschleißschutz und der Leistungsentfaltung eines Fahrzeugs kommen gleich mehrere verschiedene Eigenschaften dieser Stoffe zu. Eine wesentliche Funktion von Öl oder Fett liegt auf der Hand: Die Schmierung der Fahrzeugkomponenten, wie Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Diese trägt zur Erzielung der gewollten Performance bei und schützt das Fahrzeug vor Verschleißerscheinungen. Schnell in den Hintergrund rückt eine weitere, jedoch ebenso wichtige, Funktion: Die Kühlung der Komponenten. Gerade in Motor und Getriebe ist die Kühlfunktion des Öls neben der Kühlflüssigkeit im Wasserkreislauf des Fahrzeugs existenziell! Tragende Funktion bei der Sicherheit eines Fahrzeugs nehmen Betriebsstoffe wie die Bremsflüssigkeit oder Hydraulikflüssigkeiten ein. Auch diese sind hohen thermischen und physikalischen Belastungen ausgesetzt, weshalb eine beständige Performance von Bedeutung ist.

Vom Nachfüllen des Motoröls bis zum vollständigen Motor-, Kühlmittel- oder Getriebeölwechsel ist ATO24 Ihr kompetenter Partner. Im ATO24 Online Shop erhalten Sie hochwertige Motorenöle und Getriebeöle für Automatikgetriebe, Schaltgetriebe, sowie Differential- und Verteilergetriebe in einer großen Auswahl von über 30 Marken zu günstigen Preisen. Daneben bietet unser Produktportfolio Servolenkungs-, Hydraulik- und Bremsflüssigkeiten nach verschiedensten Spezifikationen zum Kauf an, um für jedes Fahrzeug den richtigen Betriebsstoff bereit zu halten. ATO24 ist spezialisiert darauf für nahezu jedes Auto geeignete Schmierstoffe anbieten zu können. So ist unserer Produktpalette mit einer breiten Auswahl an Produkten namhafter Schmierstoffhersteller und OEM Produkten diverser Autohersteller, neben Ölen, Fetten und weiteren Betriebsstoffen für europäische Autos insbesondere auf amerikanische Fahrzeuge, bzw. US-Cars, und PKW asiatischer Fabrikate spezialisiert. Eine große Auswahl an Additiven mit reinigender, schützender oder performancesteigernder Wirkung zu günstigen Preisen rundet das Angebot ab.

Jetzt das richtige 0W-20 Öl zum Top Preis kaufen!

Der ATO24 Online Shop bietet Dir neben Ölen auch Kühlmittel, Fette und andere Schmierstoffe. Unter www.ato24.de findest Du eine große Auswahl an 0W20 Motorölen. Wir helfen Dir dabei genau das richtige 0W-20 Öl für Dein Fahrzeug zu finden!

Das ATO24 Service Team steht Dir bei der Wahl des richtigen Motoröls zur Seite. Nimm einfach über die angegebenen Möglichkeiten Kontakt zu unseren Beratern auf und erhalte schnell kompetente Hilfe.

Die Viskosität 0W-20 zählt zu den niedrigviskosen Motoröl Viskositäten. Für viele Fahrzeuge wir ein 0W-20 Motoröl vom Hersteller zur Verwendung vorgeschrieben oder empfohlen. Wir erklären Dir was die 0W-20 Viskosität eigentlich bedeutet und wie Du das richtige Motoröl 0W20 auswählst.

Was bedeutet 0W-20?

SAE 0W-20 ist eine Mehrbereichs Viskosität. Die beiden Viskositätsindizes 0W und 20 weisen zunächst auf die Möglichkeit zur Ganzjahresverwendung hin (für Winter- und Sommereinsatz). Die Kaltviskosität 0W gibt die Fließfähigkeit des Öls bei niedrigen Temperaturen an. Ein 0W Motoröl ist also als im kalten Zustand sehr fließfähig zu bewerten. Dies kommt besonders beim Kaltstart dem Motor zu Gute, da das Öl in der Lage ist, sich besonders schnell zu verteilen.

Die Warmviskosität 20 gibt die Fließfähigkeit des Öls bei hohen Temperaturen (Angabe bezieht sich auf Temperatur von 100°C) an.

Was ist der Unterschied 0W-20 und 0W-30?

Hieraus ergibt sich entsprechend auch der Unterschied zwischen den verschiedenen Viskositätsklassen. 0W-20 und 0W-30 Motoröle weisen vergleichbare Fließfähigkeiten im kalten Zustand auf. Ein 0W-20 Motoröl hat bei Betriebstemperatur eine niedrigere Viskosität als das 0W-30 Motoröl. Es ist also "dünner".

Motoröl 0W20: Das solltest Du beachten!

Dein Fahrzeughandbuch sollte stets die erste Anlaufstelle sein, um das richtige Motoröl für Dein Auto zu finden. Findest Du hier die Angabe, dass SAE 0W-20 zu verwenden ist, bist Du fast fertig. Denn nicht alle 0W20 Motoröle sind gleich!

Beim Kauf eines 0W-20 muss auf die vorgeschriebenen Spezifikation und Freigabe geachtet werden. Sie stehen stellvertretend für die korrekten Inhaltsstoffe und Standards, die Dein Fahrzeughersteller vorgibt.

0W-20 Motoröl Spezifikationen

Nach der korrekten Viskosität solltest Du prüfen, ob für das korrekte Motoröl für Dein Auto auch eine Spezifikation vorgeschrieben ist. Einen Hinweis darauf findest Du ebenfalls im Handbuch Deines Fahrzeugs.

Spezifikationen werden beispielsweise von den Institutionen ACEA, API, ILSAC oder JASO ausgegeben. Im folgenden findest Du eine Auswahl an Spezifikationen, die häufig zusammen mit der Viskosität 0W20 vorgeschrieben werden:

 

• ACEA A1/B1 0W-20 Motoröl
• ACEA C5 0W-20 Motoröl
• API SN 0W-20 Motoröl
• ILSAC GF-5 0W-20 Motoröl

0W-20 Motoröl Freigaben

Neben den Spezifikationen spielen die Herstellerfreigaben bzw. Herstellerempfehlungen eine wichtige Rolle bei der Auswahl des Motoröls.

Hestellerfreigaben werden von den Fahrzeugherstellern ausgegben und aktualisiert, um sie an die Anforderungen der jeweiligen Motorengenerationen anzupassen. Auf den folgenden Seiten findest Du Öle, die die angegebenen Freigaben erhalten oder vom Hersteller des Öls zur entsprechenden Verwendung empfohlen werden:

 

• BMW Longlife-17 FE 0W-20 Motoröl
• Chrysler MS-6395 0W-20 Motoröl
• Mercedes-Benz MB 229.71 0W-20 Motoröl
• Volkswagen VW 509 00 0W-20 Motoröl

0W-30 Öl kaufen: Große Auswahl, viele Marken, top Preise!

Der Online Shop für Öle, Kühlmittel, Fette und weitere Schmierstoffe unter www.ato24.de bietet Dir eine große Auswahl an 0W30 Motorölen. Systematisch findest Du hier genau zum passenden 0W-30 Öl für Dein Fahrzeug!

Das ATO24 Service Team steht Dir bei der Wahl des richtigen Motoröls zur Seite. Nimm einfach über die angegebenen Möglichkeiten Kontakt zu unseren Beratern auf und erhalte schnell kompetente Hilfe.

Die Viskosität 0W-30 zählt zu den beliebtesten Motoröl Viskositäten. Für sehr viele Fahrzeuge wir ein 0W-30 Motoröl vom Hersteller zur Verwendung vorgeschrieben oder empfohlen. Wir erkären Dir was die 0W-30 Viskosität eigentlich bedeutet und wie Du das richtige Motoröl 0W30 auswählst.

Was bedeutet 0W-30?

SAE 0W-30 ist eine Mehrbereichs Viskosität. Die beiden Viskositätsindizes 0W und 30 weisen zunächst auf die Möglichkeit zur Ganzjahresverwendung hin (für Winter- und Sommereinsatz). Die Kaltviskosität 0W gibt die Fließfähigkeit des Öls bei niedrigen Temperaturen an. Ein 0W Motoröl ist also als im kalten Zustand sehr fließfähig zu bewerten. Dies kommt besonders beim Kaltstart dem Motor zu Gute, da das Öl in der Lage ist, sich besonders schnell zu verteilen.

Die Warmviskosität 30 gibt die Fließfähigkeit des Öls bei hohen Temperaturen (Angabe bezieht sich auf Temperatur von 100°C) an.

Was ist der Unterschied 0W-20 und 0W-30?

Hieraus ergibt sich entsprechend auch der Unterschied zwischen den verschiedenen Viskositätsklassen. 0W-20 und 0W-30 Motoröle weisen vergleichbare Fließfähigkeiten im kalten Zustand auf. Ein 0W-30 Motoröl hat bei Betriebstemperatur eine höhere Viskosität als das 0W-20 Motoröl. Es ist also "dicker".

Motoröl 0W30: Das solltest Du beachten!

Dein Fahrzeughandbuch sollte stets die erste Anlaufstelle sein, um das richtige Motoröl für Dein Auto zu finden. Findest Du hier die Angabe, dass SAE 0W-30 zu verwenden ist, bist Du fast fertig. Denn nicht alle 0W30 Motoröle sind gleich!

Beim Kauf eines 0W-30 muss auf die vorgeschriebenen Spezifikation und Freigabe geachtet werden. Sie stehen stellvertretend für die korrekten Inhaltsstoffe und Standards, die Dein Fahrzeughersteller vorgibt.

0W-30 Motoröl Spezifikationen

Nach der korrekten Viskosität solltest Du prüfen, ob für das korrekte Motoröl für Dein Auto auch eine Spezifikation vorgeschrieben ist. Einen Hinweis darauf findest Du ebenfalls im Handbuch Deines Fahrzeugs.

Spezifikationen werden beispielsweise von den Institutionen ACEA, API, ILSAC oder JASO ausgegeben. Im folgenden findest Du eine Auswahl an Spezifikationen, die häufig zusammen mit der Viskosität 0W30 vorgeschrieben werden:

 

• ACEA A5/B5 0W-30 Motoröl
• ACEA C3 0W-30 Motoröl
• API SN 0W-30 Motoröl
• ILSAC GF-5 0W-30 Motoröl

0W-30 Motoröl Freigaben

Neben den Spezifikationen spielen die Herstellerfreigaben bzw. Herstellerempfehlungen eine wichtige Rolle bei der Auswahl des Motoröls.

Hestellerfreigaben werden von den Fahrzeugherstellern ausgegben und aktualisiert, um sie an die Anforderungen der jeweiligen Motorengenerationen anzupassen. Auf den folgenden Seiten findest Du Öle, die die angegebenen Freigaben erhalten oder vom Hersteller des Öls zur entsprechenden Verwendung empfohlen werden:

 

• BMW Longlife-01 0W-30 Motoröl
• BMW Longlife-04 0W-30 Motoröl
• Chrysler MS-6395 0W-30 Motoröl
• Mercedes-Benz MB 229.51 0W-30 Motoröl

Was bedeutet SAE 0W-16?

Die SAE-Viskositätenklassen gelten als standardisiertes Maß zur Klassifizierung von Motorenölen und werden von der Society of Automotive Engineers (SAE) im Standard J300 festgelegt. Bei der Frage, nach welchem Merkmal sich die Öle klassifizieren lassen, findet sich dessen Fließverhalten als elementares Kriterium wieder. Dieses differenziert sich dabei für hohe und niedrige Temperaturen (Sommer vs. Winter).

Für die folgende Vertiefung ist im Allgemeinen zwischen Einbereichsölen und Mehrbereichsölen zu unterscheiden. Bei den Einbereichsölen unterscheidet man Öle für niedrigere Temperaturen und hohe Temperaturen.  Bei den Niedrigtemperaturen sind die Viskositäten  (SAE  0W, SAE  5W, SAE 10W, etc.) gemeint, die sich auf die Tieftemperatur-Pump-Viskosität beziehen.  Damit ist die Tiefsttemperatur gemeint, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300) noch pumpbar ist. Bei SAE 0W wären dies -40 Grad. Für die Hochtemperaturen gelten dabei die Klassen, wie SAE 20, SAE 30 und andere. Dessen Fließverhalten wird in kinematischer Viskosität (Fließgeschwindigkeit in mm² pro Sekunde) bei 100 Grad erfasst.

Mehrbereichsöle (z.B. 10W-40)  weisen beide Eigenschaften simultan auf und sind somit in beiden Temperaturextremen anwendbar. Diese Eigenschaft macht sie heutzutage als gängig angewandtes Öl bekannt.

Ebenfalls relevant ist die Angabe der HTHS-Viskosität (High-Temperature-High-Shear), welche als Maß für das Fließverhalten bei hohen Öltemperaturen und Motordrehzahlen gilt.

Bis zum April 2013 galten SAE 0W-20 Öle als Klasse mit der niedrigsten Viskosität. Doch  ab diesem Zeitpunkt  wurde eine Änderung in der internationalen Viskositäts-Klassifikation von Motorölen nach SAE J300 vorgenommen. Die Viskosität 0W-16 wurde dabei offiziell aufgenommen.

Die folgende Tabelle zeigt dabei die bis April 2013 gegoltenen Viskositäten mit ihren jeweiligen temperaturspezifischen Eigenschaften.

Durch die neue 0W-16 Klasse lässt sich diese graphische Darstellung natürlich aktualisieren. Aus diesem Grund  folgt eine eigens angefertigte Tabelle zur neuen Niedrigviskosität:

Bevor die Viskosität 16 auf den Markt kam, dienten feste Intervallangaben (Min. bis Max.) der kinematischen Viskosität als alleiniges Kriterium, um Motorenöle in feste Viskositätenklassen  zuordenen zu können. Durch das SAE 16 ist es nicht mehr möglich. Wie man aus der Tabelle entnehmen kann, greifen die Maximalwerte des SAE 16 in die Bereiche des SAE 20. Um eine eindeutige Klassenzuordnung zu ermöglichen, benötigt man nun zugleich die HTHS-Viskosität. Die geringeren Werte der kinematischen Viskosität weisen dabei auf eine Dünnflüssigkeit hin. Das 0W-16 ist demnach das dünnflüssigste Motorenöl auf dem Markt. Bei der HTHS-Viskosität lassen sich ebenso fallende Werte feststellen. Niedrigere Werte stehen dabei für eine verbesserte Kraftstoffeinsparung, Verschleißschutz und reduzierte CO2-Emissionen. Dies ist dadurch begründet, dass bei einer niedrigeren HTHS-Viskosität Reibungsverluste bei höheren Motortemperaturen vermieden werden und weniger Kraftstoff in Wärme umgewandelt wird. Folglich wird Kraftsoff eingespart oder die Motorenleistung gesteigert. Somit besticht der Viskositätsgrad 16 in diesem Belangen deutlich.

0W-16 das neue Maß der Dinge wenn es um Effizienz geht?

Der weltweite Konsumgedanke orientiert sich längst nicht mehr an benzinfressenden Motoren mit unmoralischen Schadstoffausstößen, sondern immer stärker an der Verantwortung gegenüber der ökologischen Umwelt. Kraftstoffeffizienz  und saubere Motoren prägen die aktuelle Nachfrage bei Automobilen. Vor allem bei der Veränderung der Viskositäten von Motorenölen sahen Ingenieure die Möglichkeit, der Kraftstoffeffizienz gerecht zu werden.

Für den ostwestfälischen Schmierstoffhersteller Ravenol begann damit in der Produktentwicklung der Kampf um eine Effizienzerhöhung beim Kraftstoffverbrauch.

Diese Arbeit bedeute dabei ein Schritt in die richtige Richtung, da die OEM es zukünftig als Schlüsselziel sieht, den allgemeinen Kraftstoffverbrauch zu senken.

Die Krux an der Sache ist, dass das 0W-16 nur für neure Motoren kompatibel ist und eben nicht für ältere Fahrzeuge genutzt werden kann, da es sonst zum umgekehrten Effekt führt, dem Verschleiß.

Passt ein 0W-16 Motoröl in Dein Auto?

Motoren, auf die das 0W-16 zugeschnitten ist, finden sich aktuell bei japanischen Automobilherstellern wieder. Diese entwickelten schon zuvor Öle, welche dem 0W-16 stark ähneln. Deren Anwendungstests überzeugten und führten nun bei ersten Autos zu einer direkten Empfehlung von Werk aus. Auf dem unteren Bild sehen Sie ein Ausschnitt aus dem Service-Handbuch eines Toyota Ractis, in dem das 0W-16 Öl bereits ab Werk aus gefüllt wird und entsprechend für spätere Services direkt empfohlen wird. Außerdem weist der Autohersteller auf die größte Kraftstoffeffizienz bei Verwendung eines 0W-16 Motoröls hin.

Diese Empfehlungen gelten beispielsweise für Toyota Aqua und Prius, Nissan Dayz, Honda N Box und N-WGN. Dies schließt jedoch nicht die Anwendung für andere Motoren aus, sondern gilt auch für moderne PKW mit Benzin- oder Dieselmotor, Hybrid-Fahrzeuge und jene, bei denen die Viskositätenklasse 0W-16, 0W-20 oder auch 5W-20 empfohlen wird.

Das erste 0W-16 API SN Motoröl

Honda testete vor der neuen Klassenfreigabe mit einem Öl, welches fast dieselben Eigenschaften des 0W-16 aufwies. Zeitgleich entwickelte Toyota ein Motorenöl unter dem Namen „0W-16“, jedoch ohne die Freigabe einer Organisation wie SAE. Auch weitere asiatische Produzenten stellten ähnliche Niedrigviskositäten-Öle her, jedoch ohne eine Typifizierung als 0W-16 oder einer offiziellen Freigabe eines Institutes. Somit ist und bleibt Ravenol der erste Hersteller, der ein offiziell zertifiziertes Öl mit der Viskosität SAE 0W-16 entwickelte und heute auf dem Markt anbietet. Für den Markt stellt dies einen enormen Schritt dar und untermauert zugleich das Prestige Ravenols. Denn Letztendlich galt kein großer Automobilhersteller mit seinen eigenen Ölen als Pionier mit dem Umgang der neuen Niedrigviskosität, sondern eben Ravenol.

Für welche Motoren ist die MB 229.6 Freigabe geeignet?

Die Mercedes-Benz Betriebsvorschrift MB 229.6 ist eine Motoröl Freigabe ausschließlich für Benzinmotoren. Grundsätzlich wird sie nicht für Dieselmotoren vergeben. 

Zusätzlich lässt sich die Anwendung auf ausgewählte Motoren eingrenzen. So ist ein MB 229.6 Motoröl für Benzinmotoren der Baureihe M270, M274 und M276 geeignet. 

Spezielle Eigenschaften der Öle

Die Motoröle mit der MB 229.6 Freigabe basieren auf der ACEA A5/B5 Spezifikation. ACEA A5 steht bei Benzinmotoren für eine hohe Anforderung im Bereich der Alterungsstabilität, Viskositätsstabilität, Kraftstoffeinsparung, Abgasemission, Verschleißverhalten und Motorsauberkeit. Darüber hinaus präsentieren diese Motoröle eine abgesenkte HTHS-Viskosität, welche wiederum einen reduzierten Kraftstoffverbrauch zur Folge hat.

Entgegen der Tatsache, dass Motoröle mit der ACEA A5/B5 Spezifikation in mehreren Viskositätsgraden hergestellt werden, sind die Motoröle mit der MB 229.6 Freigabe ausschließlich in der Viskosität 0W-30 und 5W-30 vorhanden.

Wie bereits kurz zuvor erwähnt, erzielt die MB 229.6 Freigabe eine reduzierte HTHS-Viskosität. Im Detail liegt diese bei einem Wert von ≥ 2,9 bis ≤ 3,5 mPa*s. Durch diese Eigenschaften lassen sich laut Mercedes Benz durchschnittlich 2,5% Kraftstoff einsparen. 

Was bedeutete eine abgesenkte HTHS-Viskosität von ≥ 2,9 – ≤ 3,5 mPa*s? Die HTHS-Viskosität beschreibt die dynamische Viskosität bei 150 Grad und unter Einfluss hoher Scherkräfte. Ein höherer Wert gemessen in Millipascalsekunden (mPas) verweist auf einen dickeren Ölfilm bei höheren Temperaturen.

MB 229.6 ist nicht rückwärtskompatibel. Nicht mit MB 229.5 mischbar!

Die Freigabe MB 229.6 ist nicht rückwärtskompatibel mit Vorgängerfreigaben von Mercedes Benz. Demnach sollten Motoröle mit der Freigabe MB 229.6 und bspw. MB 229.5 nicht miteinander gemischt werden.

Unterschied zwischen MB 229.5 und MB 229.6

Die Freigaben MB 229.5 und MB 229.6 weichen von ihrer chemischen Zusammensetzungen voneinander ab. Hierdurch ergeben sich auch Unterschiede in ihrer Leistungsfähigkeit. Um dies zu verdeutlichen, hat das US-amerikanische Chemieunternehmen Lubrizol versucht in einem Netzdiagramm die jeweiligen Unterschiede aufzuzeigen.

Die MB 229.6 Freigabe übertrifft die MB 229.5 Freigabe im Potenzial an Kraftstoffeinsparung.

MB 229.6

• HTHS-Viskosität ≥ 2,9 bis ≤ 3,5
• Sulfatasche ≥ 1.0 % bis ≤ 1,5 %
• Phosphorgehalt 0.07 % bis 0.11 %
• Schwefelgehalt 0,5 %

MB 229.5

• HTHS-Viskosität ≥ 3,5
• Sulfatasche ≥ 1.0 % bis ≤ 1,6 %
• Phosphorgehalt 0.05 % bis 0.11 %
• Schwefelgehalt ≤ 0,5 % 

 

Passt MB 229.6 in Dein Auto? MB 229.6 Motoröl für diese Fahrzeuge:

Neben möglicherweise weiteren Freigaben, die zu Verwendung empfohlen werden, kann ein Motoröl der MB 229.6 Freigabe in nachfolgenden Mercedes-Benz Fahrzeugmodellen verwendet werden:

 

Mercedes-Benz A-Klasse W176

 

• A160 176.041, Motor 270.910 ab 2015
• A180 176.042, Motor 270.910 ab 2012
• A180 BlueEFFICIENCY 176.042, Motor 270.910 ab 2012
• A200 176.043, Motor 270.910 ab 2012
• A220 4MATIC 176.047, Motor 270.920 ab 2014
• A250 176.044, Motor 270.920 ab 2012
• A250 4MATIC 176.046, Motor 270.920 ab 2013
• A250 Sport 176.050, Motor 270.920 ab 2015
• A250 Sport 4MATIC 176.051, Motor 270.920 ab 2015

Mercedes-Benz B-Klasse W246

 

• B160 246.241, Motor 270.910 ab 2015
• B180 246.242, Motor 270.910 ab 2011
• B200 246.243, Motor 270.910 ab 2011
• B200 242.848, Motor 270.920 ab 2013
• B220 246.245, Motor 270.920 ab 2014
• B220 4MATIC 246.247, Motor 270.920 ab 2013
• B250 246.244, Motor 270.920 ab 2012
• B250 4MATIC 246.246, Motor 270.920 ab 2014

Mercedes-Benz C-Klasse W204

 

• C180 204.031/231/331, Motor 274.910, 2011 bis 2014
• C300 204.055, Motor 276.957, 2011 bis 2014
• C300 4MATIC 204.080, Motor 276.957, 2011 bis 2014
• C350 204.057/257/357, Motor 276.957, 2011 bis 2014
• C350 4MATIC 204.088/388, Motor 276.957, 2011 bis 2014

Mercedes-Benz E-Klasse W212

 

• E180 212.040/240, Motor 274.910, 2013 bis 2016
• E200 212.034/234, Motor 274.920, 2013 bis 2016
• E200 NGT 212.035/235, Motor 274.920, 2013 bis 2016
• E250 212.036/236, Motor 274.920, 2013 bis 2016
• E300 (185 kW) 212.055/255, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E300 (185 kW) 212.055/255, Motor 276.952, 2013 bis 2016
• E300 4MATIC BlueEFFICIENCY 212.080/280, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E300 4MATIC 212.080/280, Motor 276.952, 2013 bis 2016
• E350 BlueEFFICIENCY 212.059/259, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E350 4MATIC BlueEFFICIENCY 212.088/288, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E350 4MATIC 212.088/288, Motor 276.952, 2013 bis 2016
• E400 212.065/265, Motor 276.820, 2013 bis 2016
• E400 4MATIC 212.067/267, Motor 276.820, 2013 bis 2016
• E400 HYBRID 212.095/195, Motor 276.952, 2013 bis 2015
• E400 h 212.095/295, Motor 276.952, 2015 bis 20160

Mercedes-Benz C-Klasse W205

 

• C160 205.044/244, Motor 274.910 ab 2015
• C180 205.040/140/240/340/440, Motor 274.910 ab 2014
• C180 ECO 205.041, Motor 274.910 ab 2014
• C200 205.042/142/242/342/442, Motor 274.920 ab 2014
• C200 4MATIC 205.043/143/243/343/443, Motor 274.920 ab 2015
• C250 205.045/145/245/345/445, Motor 274.920 ab 2014
• C300 205.048/148/248/348/448, Motor 274.920 ab 2015
• C300 4MATIC 205.049/349/449, Motor 274.920 ab 2014
• C350 e 205.047/147/247, Motor 274.920 ab 2015
• C400 4MATIC 205.066/266/344/466, Motor 276.823 ab 2014
• C450 AMG 4MATIC 205.064/264, Motor 276.823, 2015 bis 2016
• C 43 AMG 4MATIC 205.064/264/364/464, Motor 276.823 ab 2016
• C 50 AMG 4MATIC 205.064/264/364/464, Motor 276.823 ab 2016

Mercedes-Benz E-Klasse W213

 

• E180 213.040/140, Motor 274.910, ab 2017
• E200 213.042/142/242, Motor 274.920, ab 2016
• E 200 4MATIC 213.043/143/24, Motor 274.920, ab 2016
• E250 213.045/245, Motor 274.920, ab 2016
• E300 213.048/148, Motor 274.920, ab 2016
• E300 4MATIC 213.049, Motor 274.920, ab 2016 
• E350 e 213.050, Motor 274.920, ab 2016
• E400 4MATIC (M276.823, 2996 cc) 213.066/266, Motor 276.823, ab 2017
• E400 4MATIC (M276.853, 3498 cc) 213.071/271, Motor 276.853, ab 2017
• E 43 AMG 4MATIC 213.064/264, Motor 276.823, ab 2017

Mercedes-Benz S-Klasse W221

 

• S350 CGI BlueEFFICIENCY 221.057/157, Motor 276.950, 2010 bis 2013
• S350 CGI 4MATIC BlueEFFICIENCY 221.082/182, Motor 276.950, 2010 bis 2013

Mercedes-Benz S-Klasse W222

 

• S400 222.165, Motor 276.824, ab 2015
• S400 4MATIC 222.067/167, Motor 276.824, ab 2015
• Mercedes-Maybach S 400 4MATIC 222.967, Motor 276.824, ab 2015
• S400 HYBRID 222.057/157, Motor 276.960, 2013 bis 2015
• S400 h 222.057/157, Motor 276.960, ab 2015

Mercedes-Benz SL W231

 

• SL 350 231.457, Motor 276.954, 2012 bis 2014
• SL 400 231.465, Motor 276.825, 2014 bis 2015
• SL 400 231.466, Motor 276.825, ab 2015

Mercedes-Benz SLK W172

 

• SLK 350 172.457, Motor 276.956, 2011 bis 2015

Mercedes-Benz SLC W172

 

• SLC 180 172.431, Motor 274.910, ab 2016
• SLC 200 172.434, Motor 274.920, ab 2015
• SLC 300 172.438, Motor 274.920, ab 2015
• SLC 350 172.457, Motor 276.956, ab 2015
• SLC 43 AMG 172.466, Motor 276.822, ab 2016

Mercedes-Benz CLA W117

 

• CLA 180 117.342/942, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 180 BlueEFFICIENCY 117.342/942, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 200 117.343/943, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 200 4MATIC 117.347, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 220 117.345, Motor 270.920, ab 2014
• CLA 220 4MATIC 117.347/947, Motor 270.920, ab 2013
• CLA 250 117.344/944, Motor 270.920, ab 2013
• CLA 250 4MATIC 117.346/351/946/951, Motor 270.920, ab 2013

Mercedes-Benz CLS W218

 

• CLS 260 218.336/936, Motor 274.920, ab 2015
• CLS 300 218.355, Motor 276.952 / 276.957, 2013 bis 2015
• CLS 320 218.362/962, Motor 276.820, ab 2013
• CLS 350 BlueEFFICIENCY 218.359, Motor 276.952, 2010 bis 2012
• CLS 350 BlueEFFICIENCY 218.359/959, Motor 276.952, ab 2012
• CLS 400 218.361/961, Motor 276.850, ab 2014
• CLS 400 4MATIC 218.368/968, Motor 276.850, ab 2014

Mercedes-Benz GLA W156

 

• GLA 180 156.942, Motor 270.910, ab 2014
• GLA 200 156.943, Motor 270.910, ab 2014
• GLA 220 156.945, Motor 270.920, ab 2014
• GLA 250 156.944, Motor 270.920, ab 2014
• GLA 250 4MATIC 156.946, Motor 270.920, ab 2014

Mercedes-Benz GLC W253

 

• GLC 200 4MATIC 253.943, Motor 274.920, ab 2016
• GLC 250 4MATIC 253.946, Motor 274.920, ab 2015
• GLC 300 253.948, Motor 274.920, ab 2016
• GLC 300 4MATIC 253.949, Motor 274.920, ab 2016
• GLC 350 e 4MATIC 253.954, Motor 274.920, ab 2016
• Mercedes GLC 43 AMG 4MATIC 253.964, Motor 276.823, ab 2016
• Mercedes GLC 50 AMG 4MATIC 253.964, Motor 276.823, ab 2016

Mercedes-Benz GLE W292

 

• GLE 320 4MATIC Coupé 292.362, Motor 276.821, ab 2015
• GLE 400 4MATIC Coupé 292.356, Motor 276.821, ab 2015
• GLE 450 AMG 4MATIC Coupé 292.364, Motor 276.821, 2015 bis 2016
• GLE 43 AMG 4MATIC Coupé 292.364
• GLE 50 AMG 4MATIC Coupé 292.364