BMW Special Oil, MB 228.31, MB 229.51, MB 229.6, ZF TE-ML 05A | Differential- & Verteilergetriebeöl

Verteilergetriebeöl und Differentialöl für Dein Auto

In der Kategorie Verteilergetriebeöl und Differentialöl findest Du im ATO24 Online Shop Öle für Dein Verteilergetriebe (Transfer Case) oder Achsdifferential an der Vorder- oder Hinterachse.

Doch wo liegt eigentlich der Unterschied? Wir erklären Dir worauf Du achten musst.

Während Differentialen, auch Hinterachsdifferential und Vorderachsdifferential oder Hinterachsgetriebe oder Vorderachsgetriebe genannt, in allen modernen Fahrzeugen die Aufgabe zukommt, unterschiedliche Geschwindigkeiten der Räder bei Kurvenfahrten zu ermöglichen, finden sich Verteilergetriebe vornehmlich in Autos mit Allradantrieb.

Ein Differential an der Vorder- oder Hinterachse ist immer dann unabkömmlich, wenn beide Räder durch eine Antriebsachse fest miteinander verbunden sind. Fährt ein Auto nämlich eine Kurve, so sind durch die verschiedenen Kurvenradien, die die beide Räder dabei durchfahren, verschiedene Abrollgeschwindigkeiten notwendig. Das Differential ermöglicht diese und verteilt die Antriebskraft weiter an die Räder der Achse.

Ein Verteilergetriebe, welches fälschlicherweise in der Umgangssprache auch teils als Differential bezeichnet wird, übernimmt hingegen die Aufgabe, die Motorkraft zwischen zwei Antriebsachsen zu verteilen. Dies ist immer dann nötig, wenn in einem Fahrzeug zwei oder mehr Achsen angetrieben werden - in PKW also bei Allrad bzw. 4x4 Fahrzeugen.

Mercedes Differentialöle online kaufen!

Für Deinen Mercedes-Benz hält der Online Shop von ATO24 Mercedes OEM Differentialöle bereit.

Das Mercedes-Benz Differentialöl 85W-90 MB 235.0 kommt in einer Vielzahl Geländewagen Achsen zum Einsatz.

Das Mercedes-Benz Hypoidgetriebeöl 75W-85 MB 235.7 MB 235.74 findet sich hauptsächlich in PKW Hinterachsen sowie Ausgleichsgetrieben mit begrenztem Schlupf.

Mopar Differentialöl für Chrysler, Dodge, Jeep

Vielfach kommt in US Fahrzeugen der Fiat Chrysler Automobiles, kurz FCA, also Autos der Marken Jeep, Chrysler und Dodge das bekannte Mopar ATF+4 Automatikgetriebeöl zum Einsatz. Neben einigen Servolenkungssystemen, für die ebenfalls die Füllvorschrift ATF+4 ausgegeben ist, findet sich ATF +4 in einer großen Zahl Automatikgetrieben bis circa Baujahr 2013. Hierbei handelt es sich jedoch mehr um eine Beobachtung, als eine Faustregel ableitbar wäre. Denn im Fiat Chrysler Konzern gibt es darüber hinaus mehrere Füllvorschriften in Form der nachfolgenden Chrysler Freigaben, die explizit für Differentialgetriebe vergeben werden:

 

Mopar Limited Slip

Beim Mopar Limited Slip handelt es sich um einen Friction Modifier bzw. einen Reibungszusatz für Differentiale mit begrenztem Schlupf. Wenn Dein Fahrzeug über ein sogenanntes Limited Slip Differential verfügt, hierzu zählen beispielsweise die Trac-Lok und Power-Lok Differentiale in Chrysler, Dodge und Jeep Fahrzeugen, wird die Zugabe des Limited Slip Additivs zum Differentialgetriebeöl unabkömmlich.

Motorcraft Differentialöl: OEM Produkt für Dein Ford US Car

Wähle zwischen Motorcraft 80W-90 Premium Rear Axle Lubricant mit Ford WSP-M2C197-A Freigabe für Ford, Lincoln und Mercury Fahrzeuge und dem Motorcraft SAE 75 W Disconnect Rear Drive Unit Hinterachsdifferentialöl für Ford Heckantriebe.

Differentialöl - Wie oft wechseln?

Bezüglich des Wechsels wird oftmals eine „Lifetime“ Eigenschaft des Öles attestiert. Demnach würde das Differentialgetriebeöl über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeuges einsetzbar sein. Dieser Kennung sollten Sie jedoch nicht blind vertrauen. Die Automobilhersteller verweisen meist selbst in den Handbüchern, dass ein Wechsel nach 80.000 oder 120.000 Kilometern notwendig sei, trotz Lifetime Eigenschaft. Das „Lifetime“ entpuppt sich demnach schnell als Marketing Instrument.

Für einen kompletten Ölwechsel werden meist zwischen 0,9 L und 1,5 L Differentialöl benötigt.

Unterschied Getriebeöl und Differentialöl?

Eine Frage, die im Zusammenhang mit Differentialölen immer wieder aufkommt, stellt sich nach dem Unterschied zwischen Getriebeöl und Differentialöl. Kann jedes Getriebeöl auch als Differentialöl verwendet werden?

Die Antwort lautet: Ja, aber nicht ohne Einschränkungen. Wir erklären Dir warum.

Sowohl- Getriebe- als auch Differentialöle werden häufig nach Viskosität und Spezifikation klassifiziert, wenn es darum geht, welches Öl eingesetzt werden soll. Da für Differential- als auch Getriebeöle dieselben Spezifikationen verwendet werden, entsteht auch eine große Schnittmenge zwischen dem Einsatz als Differential als auch Getriebeöl.

Kommt es hingegen auf eine bestimmt Freigabe an, etwa bei Chrysler Differentialgetrieben die Chrysler MS-9020, sind Spezifikation und Viskosität zunächst hintenan zu stellen und ein Getriebeöl, das die vorgeschriebene Freigabe nicht erfüllt, darf auch nicht als Differentialöl verwendet werden.

Verteilergetriebeöl – Für die Balance der Antriebskraft

Das Verteilergetriebe sorgt für die Gleichverteilung der Antriebskraft auf mehreren Achsen. Automobilhersteller wie VW und BMW geben für das passende Verteilergetriebeöl Ersatzteilnummern der OEM Produkte vor, die sich auf den Flaschen der korrekten Produkte wiederfinden.

Für welche Motoren ist die MB 229.6 Freigabe geeignet?

Die Mercedes-Benz Betriebsvorschrift MB 229.6 ist eine Motoröl Freigabe ausschließlich für Benzinmotoren. Grundsätzlich wird sie nicht für Dieselmotoren vergeben. 

Zusätzlich lässt sich die Anwendung auf ausgewählte Motoren eingrenzen. So ist ein MB 229.6 Motoröl für Benzinmotoren der Baureihe M270, M274 und M276 geeignet. 

Spezielle Eigenschaften der Öle

Die Motoröle mit der MB 229.6 Freigabe basieren auf der ACEA A5/B5 Spezifikation. ACEA A5 steht bei Benzinmotoren für eine hohe Anforderung im Bereich der Alterungsstabilität, Viskositätsstabilität, Kraftstoffeinsparung, Abgasemission, Verschleißverhalten und Motorsauberkeit. Darüber hinaus präsentieren diese Motoröle eine abgesenkte HTHS-Viskosität, welche wiederum einen reduzierten Kraftstoffverbrauch zur Folge hat.

Entgegen der Tatsache, dass Motoröle mit der ACEA A5/B5 Spezifikation in mehreren Viskositätsgraden hergestellt werden, sind die Motoröle mit der MB 229.6 Freigabe ausschließlich in der Viskosität 0W-30 und 5W-30 vorhanden.

Wie bereits kurz zuvor erwähnt, erzielt die MB 229.6 Freigabe eine reduzierte HTHS-Viskosität. Im Detail liegt diese bei einem Wert von ≥ 2,9 bis ≤ 3,5 mPa*s. Durch diese Eigenschaften lassen sich laut Mercedes Benz durchschnittlich 2,5% Kraftstoff einsparen. 

Was bedeutete eine abgesenkte HTHS-Viskosität von ≥ 2,9 – ≤ 3,5 mPa*s? Die HTHS-Viskosität beschreibt die dynamische Viskosität bei 150 Grad und unter Einfluss hoher Scherkräfte. Ein höherer Wert gemessen in Millipascalsekunden (mPas) verweist auf einen dickeren Ölfilm bei höheren Temperaturen.

MB 229.6 ist nicht rückwärtskompatibel. Nicht mit MB 229.5 mischbar!

Die Freigabe MB 229.6 ist nicht rückwärtskompatibel mit Vorgängerfreigaben von Mercedes Benz. Demnach sollten Motoröle mit der Freigabe MB 229.6 und bspw. MB 229.5 nicht miteinander gemischt werden.

Unterschied zwischen MB 229.5 und MB 229.6

Die Freigaben MB 229.5 und MB 229.6 weichen von ihrer chemischen Zusammensetzungen voneinander ab. Hierdurch ergeben sich auch Unterschiede in ihrer Leistungsfähigkeit. Um dies zu verdeutlichen, hat das US-amerikanische Chemieunternehmen Lubrizol versucht in einem Netzdiagramm die jeweiligen Unterschiede aufzuzeigen.

Die MB 229.6 Freigabe übertrifft die MB 229.5 Freigabe im Potenzial an Kraftstoffeinsparung.

MB 229.6

• HTHS-Viskosität ≥ 2,9 bis ≤ 3,5
• Sulfatasche ≥ 1.0 % bis ≤ 1,5 %
• Phosphorgehalt 0.07 % bis 0.11 %
• Schwefelgehalt 0,5 %

MB 229.5

• HTHS-Viskosität ≥ 3,5
• Sulfatasche ≥ 1.0 % bis ≤ 1,6 %
• Phosphorgehalt 0.05 % bis 0.11 %
• Schwefelgehalt ≤ 0,5 % 

 

Passt MB 229.6 in Dein Auto? MB 229.6 Motoröl für diese Fahrzeuge:

Neben möglicherweise weiteren Freigaben, die zu Verwendung empfohlen werden, kann ein Motoröl der MB 229.6 Freigabe in nachfolgenden Mercedes-Benz Fahrzeugmodellen verwendet werden:

 

Mercedes-Benz A-Klasse W176

 

• A160 176.041, Motor 270.910 ab 2015
• A180 176.042, Motor 270.910 ab 2012
• A180 BlueEFFICIENCY 176.042, Motor 270.910 ab 2012
• A200 176.043, Motor 270.910 ab 2012
• A220 4MATIC 176.047, Motor 270.920 ab 2014
• A250 176.044, Motor 270.920 ab 2012
• A250 4MATIC 176.046, Motor 270.920 ab 2013
• A250 Sport 176.050, Motor 270.920 ab 2015
• A250 Sport 4MATIC 176.051, Motor 270.920 ab 2015

Mercedes-Benz B-Klasse W246

 

• B160 246.241, Motor 270.910 ab 2015
• B180 246.242, Motor 270.910 ab 2011
• B200 246.243, Motor 270.910 ab 2011
• B200 242.848, Motor 270.920 ab 2013
• B220 246.245, Motor 270.920 ab 2014
• B220 4MATIC 246.247, Motor 270.920 ab 2013
• B250 246.244, Motor 270.920 ab 2012
• B250 4MATIC 246.246, Motor 270.920 ab 2014

Mercedes-Benz C-Klasse W204

 

• C180 204.031/231/331, Motor 274.910, 2011 bis 2014
• C300 204.055, Motor 276.957, 2011 bis 2014
• C300 4MATIC 204.080, Motor 276.957, 2011 bis 2014
• C350 204.057/257/357, Motor 276.957, 2011 bis 2014
• C350 4MATIC 204.088/388, Motor 276.957, 2011 bis 2014

Mercedes-Benz E-Klasse W212

 

• E180 212.040/240, Motor 274.910, 2013 bis 2016
• E200 212.034/234, Motor 274.920, 2013 bis 2016
• E200 NGT 212.035/235, Motor 274.920, 2013 bis 2016
• E250 212.036/236, Motor 274.920, 2013 bis 2016
• E300 (185 kW) 212.055/255, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E300 (185 kW) 212.055/255, Motor 276.952, 2013 bis 2016
• E300 4MATIC BlueEFFICIENCY 212.080/280, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E300 4MATIC 212.080/280, Motor 276.952, 2013 bis 2016
• E350 BlueEFFICIENCY 212.059/259, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E350 4MATIC BlueEFFICIENCY 212.088/288, Motor 276.952, 2011 bis 2013
• E350 4MATIC 212.088/288, Motor 276.952, 2013 bis 2016
• E400 212.065/265, Motor 276.820, 2013 bis 2016
• E400 4MATIC 212.067/267, Motor 276.820, 2013 bis 2016
• E400 HYBRID 212.095/195, Motor 276.952, 2013 bis 2015
• E400 h 212.095/295, Motor 276.952, 2015 bis 20160

Mercedes-Benz C-Klasse W205

 

• C160 205.044/244, Motor 274.910 ab 2015
• C180 205.040/140/240/340/440, Motor 274.910 ab 2014
• C180 ECO 205.041, Motor 274.910 ab 2014
• C200 205.042/142/242/342/442, Motor 274.920 ab 2014
• C200 4MATIC 205.043/143/243/343/443, Motor 274.920 ab 2015
• C250 205.045/145/245/345/445, Motor 274.920 ab 2014
• C300 205.048/148/248/348/448, Motor 274.920 ab 2015
• C300 4MATIC 205.049/349/449, Motor 274.920 ab 2014
• C350 e 205.047/147/247, Motor 274.920 ab 2015
• C400 4MATIC 205.066/266/344/466, Motor 276.823 ab 2014
• C450 AMG 4MATIC 205.064/264, Motor 276.823, 2015 bis 2016
• C 43 AMG 4MATIC 205.064/264/364/464, Motor 276.823 ab 2016
• C 50 AMG 4MATIC 205.064/264/364/464, Motor 276.823 ab 2016

Mercedes-Benz E-Klasse W213

 

• E180 213.040/140, Motor 274.910, ab 2017
• E200 213.042/142/242, Motor 274.920, ab 2016
• E 200 4MATIC 213.043/143/24, Motor 274.920, ab 2016
• E250 213.045/245, Motor 274.920, ab 2016
• E300 213.048/148, Motor 274.920, ab 2016
• E300 4MATIC 213.049, Motor 274.920, ab 2016 
• E350 e 213.050, Motor 274.920, ab 2016
• E400 4MATIC (M276.823, 2996 cc) 213.066/266, Motor 276.823, ab 2017
• E400 4MATIC (M276.853, 3498 cc) 213.071/271, Motor 276.853, ab 2017
• E 43 AMG 4MATIC 213.064/264, Motor 276.823, ab 2017

Mercedes-Benz S-Klasse W221

 

• S350 CGI BlueEFFICIENCY 221.057/157, Motor 276.950, 2010 bis 2013
• S350 CGI 4MATIC BlueEFFICIENCY 221.082/182, Motor 276.950, 2010 bis 2013

Mercedes-Benz S-Klasse W222

 

• S400 222.165, Motor 276.824, ab 2015
• S400 4MATIC 222.067/167, Motor 276.824, ab 2015
• Mercedes-Maybach S 400 4MATIC 222.967, Motor 276.824, ab 2015
• S400 HYBRID 222.057/157, Motor 276.960, 2013 bis 2015
• S400 h 222.057/157, Motor 276.960, ab 2015

Mercedes-Benz SL W231

 

• SL 350 231.457, Motor 276.954, 2012 bis 2014
• SL 400 231.465, Motor 276.825, 2014 bis 2015
• SL 400 231.466, Motor 276.825, ab 2015

Mercedes-Benz SLK W172

 

• SLK 350 172.457, Motor 276.956, 2011 bis 2015

Mercedes-Benz SLC W172

 

• SLC 180 172.431, Motor 274.910, ab 2016
• SLC 200 172.434, Motor 274.920, ab 2015
• SLC 300 172.438, Motor 274.920, ab 2015
• SLC 350 172.457, Motor 276.956, ab 2015
• SLC 43 AMG 172.466, Motor 276.822, ab 2016

Mercedes-Benz CLA W117

 

• CLA 180 117.342/942, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 180 BlueEFFICIENCY 117.342/942, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 200 117.343/943, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 200 4MATIC 117.347, Motor 270.910, ab 2013
• CLA 220 117.345, Motor 270.920, ab 2014
• CLA 220 4MATIC 117.347/947, Motor 270.920, ab 2013
• CLA 250 117.344/944, Motor 270.920, ab 2013
• CLA 250 4MATIC 117.346/351/946/951, Motor 270.920, ab 2013

Mercedes-Benz CLS W218

 

• CLS 260 218.336/936, Motor 274.920, ab 2015
• CLS 300 218.355, Motor 276.952 / 276.957, 2013 bis 2015
• CLS 320 218.362/962, Motor 276.820, ab 2013
• CLS 350 BlueEFFICIENCY 218.359, Motor 276.952, 2010 bis 2012
• CLS 350 BlueEFFICIENCY 218.359/959, Motor 276.952, ab 2012
• CLS 400 218.361/961, Motor 276.850, ab 2014
• CLS 400 4MATIC 218.368/968, Motor 276.850, ab 2014

Mercedes-Benz GLA W156

 

• GLA 180 156.942, Motor 270.910, ab 2014
• GLA 200 156.943, Motor 270.910, ab 2014
• GLA 220 156.945, Motor 270.920, ab 2014
• GLA 250 156.944, Motor 270.920, ab 2014
• GLA 250 4MATIC 156.946, Motor 270.920, ab 2014

Mercedes-Benz GLC W253

 

• GLC 200 4MATIC 253.943, Motor 274.920, ab 2016
• GLC 250 4MATIC 253.946, Motor 274.920, ab 2015
• GLC 300 253.948, Motor 274.920, ab 2016
• GLC 300 4MATIC 253.949, Motor 274.920, ab 2016
• GLC 350 e 4MATIC 253.954, Motor 274.920, ab 2016
• Mercedes GLC 43 AMG 4MATIC 253.964, Motor 276.823, ab 2016
• Mercedes GLC 50 AMG 4MATIC 253.964, Motor 276.823, ab 2016

Mercedes-Benz GLE W292

 

• GLE 320 4MATIC Coupé 292.362, Motor 276.821, ab 2015
• GLE 400 4MATIC Coupé 292.356, Motor 276.821, ab 2015
• GLE 450 AMG 4MATIC Coupé 292.364, Motor 276.821, 2015 bis 2016
• GLE 43 AMG 4MATIC Coupé 292.364
• GLE 50 AMG 4MATIC Coupé 292.364